A medida que Ian se intensifica en su camino hacia la costa de Florida, los cazadores de huracanes están en el cielo haciendo algo casi inimaginable: volar por el centro de la tormenta. Con cada pasada, los científicos a bordo de estos aviones toman medidas que los satélites no pueden y las envían a los meteorólogos del Centro Nacional de Huracanes.
Jason Dunion, meteorólogo de la Universidad de Miami, dirige el programa de campo de huracanes 2022 de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. Describió la tecnología que el equipo está usando para medir el comportamiento de los huracanes en tiempo real y la experiencia a bordo de un P-3 Orion mientras atraviesa la pared del ojo de un huracán.
¿Qué sucede a bordo de un cazador de huracanes cuando vuela hacia una tormenta?
Básicamente, llevamos un laboratorio volador al corazón del huracán, hasta la categoría 5. Mientras volamos procesamos datos y los enviamos a pronosticadores y modeladores climáticos.
En los P-3 atravesamos rutinariamente el medio de la tormenta, justo en el ojo. Imagine un patrón X: seguimos atravesando la tormenta varias veces durante una misión. Estas pueden ser tormentas en desarrollo o pueden ser de categoría 5.
El ojo es la parte más tranquila de la tormenta, pero está rodeado por la parte más intensa: la pared del ojo.
Por lo general volamos a una altitud de alrededor de 10,000 pies, aproximadamente una cuarta parte del camino entre la superficie del océano y la parte superior de la tormenta. Queremos atravesar la parte más dura de la tormenta porque estamos tratando de medir los vientos más fuertes para el Centro de Huracanes.
Eso tiene que ser intenso. ¿Puedes describir lo que los científicos están experimentando en estos vuelos?
Mi vuelo más intenso fue Dorian en 2019. La tormenta estaba cerca de las Bahamas y se estaba intensificando rápidamente hasta convertirse en una tormenta de categoría 5 muy fuerte, con vientos de alrededor de 296 km/h. Se sentía como ser una pluma en el viento.
Cuando atravesábamos la pared del ojo de Dorian, todo eran cinturones de seguridad. Puede perder unos cientos de pies en un par de segundos si tiene una corriente descendente, o puede encontrar una corriente ascendente y ganar unos cientos de pies en cuestión de segundos. Es muy parecido a un viaje en montaña rusa, solo que no sabes exactamente cuándo vendrá la siguiente subida o bajada.
En un momento teníamos fuerzas G de 3 a 4 Gs. Eso es lo que experimentan los astronautas durante el lanzamiento de un cohete. También podemos obtener cero G durante unos segundos, y cualquier cosa que no esté atada se alejará flotando.
Incluso en las partes difíciles de la tormenta, los científicos como yo estamos ocupados en las computadoras trabajando en los datos. Es posible que un técnico en la parte trasera haya lanzado una sonda desde el vientre del avión, y estamos verificando la calidad de los datos y enviándolos a los centros de modelado y al Centro Nacional de Huracanes.
¿Qué estás aprendiendo sobre los huracanes de estos vuelos?
Uno de nuestros objetivos es comprender mejor por qué las tormentas se intensifican rápidamente.
La intensificación rápida es cuando una tormenta aumenta su velocidad en 56 km/h en solo un día. Eso equivale a pasar de categoría 1 a una gran tormenta de categoría 3 en un corto período de tiempo. Ida (2021), Dorian (2019) y Michael (2018) son solo algunos huracanes recientes que se intensificaron rápidamente. Cuando eso sucede cerca de la tierra, puede tomar a la gente desprevenida, y eso se vuelve peligroso rápidamente.
Dado que la intensificación rápida puede ocurrir en un lapso de tiempo muy corto, tenemos que estar con los cazadores de huracanes tomando medidas mientras se forma la tormenta.
Hasta ahora, la rápida intensificación es difícil de predecir. Podríamos comenzar a ver que los ingredientes se unen rápidamente: ¿Está el océano caliente a una gran profundidad? ¿El ambiente es agradable y jugoso, con mucha humedad alrededor de la tormenta? ¿Los vientos son favorables? También observamos el núcleo interno: ¿cómo se ve la estructura de la tormenta? ¿Está comenzando a consolidarse?
Los satélites pueden ofrecer a los meteorólogos una vista básica, pero debemos llevar a nuestros cazadores de huracanes a la tormenta en sí para realmente distinguir el huracán.
¿Cómo se ve una tormenta cuando se intensifica rápidamente?
A los huracanes les gusta mantenerse erguidos: piense en un trompo. Entonces, una cosa que buscamos es la alineación.
Una tormenta que aún no está completamente formada podría tener una circulación en niveles bajos, unos pocos kilómetros sobre el océano, que no está alineada con su circulación en niveles medios a 6 o 7 kilómetros de altura. Esa no es una tormenta muy saludable. Pero unas horas más tarde, podríamos volar de regreso a la tormenta y notar que los dos centros están más alineados. Esa es una señal de que podría intensificarse rápidamente.
También observamos la capa límite, el área justo encima del océano. Los huracanes respiran: aspiran aire a niveles bajos, el aire sube por la pared del ojo y luego sale en la parte superior de la tormenta y se aleja del centro. Es por eso que tenemos esas enormes corrientes ascendentes en la pared del ojo.
Por lo tanto, podríamos observar los datos de nuestro radar doppler de cola o de sonda descendente para ver cómo fluyen los vientos en la capa límite. ¿Es realmente aire húmedo el que se precipita hacia el centro de la tormenta? Si la capa límite es profunda, la tormenta también puede inhalar más.
También nos fijamos en la estructura. Muchas veces, la tormenta se ve saludable en el satélite, pero entramos con el radar y la estructura está descuidada o el ojo puede estar lleno de nubes, lo que nos dice que la tormenta no está lista para intensificarse rápidamente. Pero, durante ese vuelo, podríamos comenzar a ver que la estructura cambia bastante rápido.
El aire que entra, sube y sale, la respiración, es una excelente manera de diagnosticar una tormenta. Si esa respiración parece saludable, puede ser una buena señal de una tormenta que se intensifica.
¿Qué instrumentos utiliza para medir y pronosticar el comportamiento de los huracanes?
Necesitamos instrumentos que no solo midan la atmósfera sino también el océano. Los vientos pueden dirigir una tormenta o destrozarla, pero el calor y la humedad del océano son su combustible.
Usamos sondas de descenso para medir la temperatura, la humedad, la presión y la velocidad del viento, y enviamos datos cada 5 metros aproximadamente hasta la superficie del océano. Todos esos datos van al Centro Nacional de Huracanes y a los centros de modelado para que puedan obtener una mejor representación de la atmósfera.
Un P-3 tiene un láser, un CRL, o LiDAR raman rotacional compacto, que puede medir la temperatura, la humedad y los aerosoles desde el avión hasta la superficie del océano. Puede darnos una idea de cuán jugosa es la atmósfera, y cuán propicia es para alimentar una tormenta. La CRL opera de forma continua durante toda la trayectoria de vuelo, por lo que obtiene esta hermosa cortina debajo de la aeronave que muestra la temperatura y la humedad.
Los aviones también tienen radares doppler de cola, que miden cómo soplan las gotas de humedad en el aire para determinar cómo se comporta el viento. Eso nos da una mirada en 3D del campo de viento, como una radiografía de la tormenta. No puedes obtener eso de un satélite.
También lanzamos sondas oceánicas llamadas AXBT, batitermógrafos desechables para aeronaves, antes de la tormenta. Estas sondas miden la temperatura del agua varios cientos de metros. Por lo general, una temperatura superficial de 26.5 grados Celsius y superior es favorable para un huracán, pero la profundidad de ese calor también es importante.
Este año también estamos probando una nueva tecnología: pequeños drones que podemos lanzar desde el vientre de un P-3. Tienen una envergadura de aproximadamente 2 a 3 metros y son básicamente una estación meteorológica con alas.
Uno de estos drones arrojados al ojo podría medir los cambios de presión, lo que indica si una tormenta se está volviendo más fuerte. Si pudiéramos dejar caer un dron en la pared del ojo y ponerlo en órbita allí, podría medir dónde están los vientos más fuertes, ese es otro detalle importante para los meteorólogos. Tampoco tenemos muchas medidas en la capa límite porque no es un lugar seguro para que vuele un avión.
*The Conversation es una fuente independiente y sin fines de lucro de noticias, análisis y comentarios de expertos académicos.
El autor de este artículo es Jason Dunion, meteorólogo investigador de la Universidad de Miami.