En la temporada 2024 de Fórmula 1, desde Bahréin y hasta el reciente Gran Premio de Azerbaiyán 2024, no le ha ido tan bien a Red Bull como quisiera, pues ya hasta McLaren los superó en el Mundial de Constructores, encendiendo las alarmas de sus directivos.
Sin embargo, este problema no sería nuevo; incluso, ‘Checo’ Pérez advirtió diferencias entre su coche y el de Max Verstappen, así como los problemas que presentaba el ‘flamante’ RB20, diseñado para esta temporada.
Ahora, es el mismo Christian Horner, director de la escudería quien reconoce que los problemas en el coche vienen desde mucho antes de la salida de Adrian Newey, ingeniero del equipo.
¿Cuándo empezaron los problemas con los monoplazas de Red Bull?
De acuerdo con Horner, el declive en sus coches, manejados por Max Verstappen y ‘Checo’ Pérez, inició mucho antes de la actual temporada, algo que, pese a que se les dijo desde un inicio, prefirieron ignorar porque uno de sus pilotos daba los resultados que ellos esperaban.
“Rastreamos el historial de desarrollo y resultó que el primer error ocurrió con una mejora de los bajos en el GP de Barcelona (España) 2023. Ese fue también el Gran Premio en el que ‘Checo’ empezó a tener problemas. Simplemente no lo tomé demasiado en serio porque Max siguió ganando”, expresó en declaraciones para el medio alemán Auto Motor Sport.
Además, descartó que la situación tuviese que ver con la salida de Adrian Newey, pues todavía colaboró con Red Bull en el diseño del RB20, coche que presentaron esta temporada. “Este año en Imola (GP de Emilia-Romagna 2024) tomamos un rumbo realmente equivocado”, agregó.
GP de Azerbaiyán 2024: ¿Qué le pasó al RB20 de ‘Checo’ Pérez?
En el Gran Premio de Azerbaiyán 2024, ‘Checo’ Pérez tuvo un aparatoso accidente donde Carlos Sainz, de Ferrari, también estuvo involucrado. “‘Checo’ tuvo a los dos líderes delante hasta el final. Aunque condujo en aire turbulento todo el tiempo, los neumáticos aguantaron. Estaba en camino al podio cuando Sainz lo derribó”.
Su RB20 fue el que sufrió las consecuencias, pues el estado en el que terminó el coche fue para considerarlo casi pérdida total, lo cual preocupa a Horner, pues tiene el Gran Premio de Singapur 2024 encima, por lo que el monoplaza debe quedar a tiempo para las prácticas del viernes.
“Hay escasez de repuestos. Tendremos que trabajar cinco días en casa, en la fábrica, para que los repuestos necesarios lleguen a Singapur a tiempo para el viernes”, agregó Horner, quien junto al equipo ya planean una nueva estrategia para recuperar el liderazgo que los caracterizó la temporada 2023 y el inicio de la actual.
