El United Auto Workers (UAW) amplió su huelga contra los fabricantes de automóviles de Detroit por segunda vez en tantos días cuando 5 mil miembros abandonaron una planta de General Motors que produce algunos de sus vehículos más rentables.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, cumplió su velada amenaza del viernes de ampliar la huelga para sacar más provecho de los fabricantes de automóviles, incluso cuando dijo que se estaban acercando a un acuerdo. La planta de ensamblaje de GM en Arlington, Texas, fabrica los grandes vehículos utilitarios deportivos Chevy Tahoe, GMC Yukon y Cadillac Escalade.
Al hacer huelga en las plantas de camionetas y SUV, Fain está golpeando a los fabricantes de automóviles estadounidenses en las plantas que fabrican sus modelos fuente de ingresos, presionando más a las empresas para que den más a los trabajadores. Fain hizo su último movimiento pocas horas después de que GM informara ingresos y ganancias trimestrales que superaron las expectativas de Wall Street, y lo destacó cuando extendió la huelga.
“Otro trimestre récord, otro año récord. Como hemos dicho durante meses: ganancias récord equivalen a contratos récord”, dijo Fain en un comunicado el martes. “Es hora de que los trabajadores de GM y toda la clase trabajadora obtengan su parte justa”.
GM dijo en un comunicado que está “decepcionado por la escalada de esta huelga innecesaria e irresponsable”. La compañía dijo que hizo una “oferta integral” la semana pasada al sindicato que aumentó el valor total en aproximadamente un 25 por ciento.
La última huelga se produce tras la decisión del UAW del lunes de huelga de la fábrica de camionetas Ram de Stellantis NV en Michigan, la planta más grande y rentable del fabricante de automóviles. Es parte de un plan de Fain para aumentar la presión sobre los fabricantes de automóviles mientras intenta mejorar las ofertas económicas que incluyen un aumento salarial del 23 por ciento de las tres empresas. El sindicato exige que aumenten esa oferta hasta el 25 por ciento, informó Bloomberg.
Después de seis semanas, ahora hay más de 45 mil trabajadores en huelga en las tres empresas, dijo el sindicato. Ha cerrado las tres plantas más rentables de los fabricantes de automóviles de Detroit, comenzando con la huelga del 11 de octubre en la planta de camionetas Ford Motor en Kentucky, que fabrica camionetas F-Series Super Duty y grandes SUV. Ford dijo que esa planta genera 25 mil millones de dólares al año en ingresos.
Este martes temprano, GM anunció un sólido trimestre de ganancias en el que sus ganancias de 2,28 dólares por acción superaron el pronóstico del consenso de Wall Street de 1,84 dólares. Los ingresos netos casi habrían igualado los del año pasado si no fuera por los costos relacionados con la huelga de 200 millones de dólares. Los ingresos de 44.100 millones de dólares también superaron las estimaciones y GM vio aumentar sus ventas en Estados Unidos más del 19 por ciento.
La huelga le ha costado a GM 800 millones de dólares hasta la fecha y estaba destinada a recortar 200 millones de dólares de sus ganancias cada semana antes del cierre en Arlington.
A pesar del desempeño de sus ganancias, GM retiró sus previsiones para el año porque la huelga ha dificultado demasiado la previsión de ganancias en el futuro. El director financiero de la compañía, Paul Jacobson, dijo que GM brindará orientación una vez que la compañía tenga un contrato ratificado y un manejo preciso de los costos.