Volkswagen presentó propuestas de ahorro de costos a los trabajadores que apuntalarían su posición financiera y potencialmente evitarían cierres de fábricas en Alemania.
Arne Meiswinkel, el negociador jefe del fabricante de automóviles, dijo que las medidas incluyen un recorte salarial del 10 por ciento y un sistema de bonificaciones revisado. Las medidas tienen como objetivo apuntalar la marca VW, que está luchando contra la escasa demanda en Europa y la intensificación de la competencia en China.
VW y los líderes sindicales advirtieron que el cierre de plantas sigue siendo una posibilidad si no se puede alcanzar un acuerdo suficiente.
“Estamos abiertos a cualquier negociación para alcanzar nuestros objetivos financieros”, dijo Meiswinkel a los periodistas en Wolfsburg el miércoles después de las conversaciones con los líderes sindicales. Los salarios en el fabricante de automóviles seguirán siendo “muy atractivos” incluso después de los recortes, agregó.
Las acciones de Volkswagen cayeron hasta 1.2 por ciento poco después de la apertura de la sesión regular en Frankfurt. La acción ha caído 20 por ciento este año y se encuentra entre las de peor desempeño del índice de referencia alemán DAX.
Horas antes de las negociaciones, Volkswagen informó que había registrado su trimestre menos rentable en años, lo que reforzó la postura de la dirección a favor de adoptar medidas drásticas en Alemania. Los dirigentes sindicales anunciaron a principios de esta semana planes que incluyen un recorte salarial del 10 por ciento, así como el cierre de al menos tres fábricas en la mayor economía de Europa.
Las últimas propuestas de Volkswagen representan una “pequeña primera señal” de progreso, dijo Daniela Cavallo, la principal dirigente sindical de la automotriz. Agregó que el cierre de plantas no está totalmente descartado y que los trabajadores siguen “alarmados”.
Los unionistas se han resistido durante mucho tiempo a los cambios en la marca principal, VW, que ha fracasado en varios lanzamientos de vehículos eléctricos y está luchando con bajos retornos.
La caída de las ventas en China y la creciente competencia en Europa (que aún no ha recuperado los niveles de demanda previos a la pandemia) han contribuido a una caída de los beneficios del grupo. La marca VW, donde recaerían la mayoría de los recortes, obtuvo un margen operativo de apenas el 2.1 por ciento en los primeros nueve meses del año.
Al delinear los planes para la fuerza laboral, la gerencia no pudo responder cuánto se pueden realmente reducir los costos en Alemania, dijeron el jueves los analistas de Bernstein liderados por Stephen Reitman en una nota a los clientes.
Mientras que el sindicato IG Metall ha estado pidiendo aumentos salariales, Meiswinkel dijo que las reducciones son necesarias para impulsar la rentabilidad de la marca. Las demandas de la empresa en materia salarial deben cumplirse para avanzar en las discusiones sobre cuestiones como las fábricas y los puestos de trabajo, dijo Meiswinkel.
“Sólo si encontramos soluciones juntos para alcanzar nuestros objetivos financieros podremos imaginar perspectivas concretas para las sedes alemanas y una posible seguridad laboral”, afirmó.
Se espera que las propuestas de Volkswagen den inicio a negociaciones más complejas, cuya próxima ronda está prevista para el 21 de noviembre. A fines del mes próximo se acabará un período de gracia y es posible que se produzcan huelgas de advertencia a partir del 1 de diciembre.