Uno de los proyectos estelares del sexenio de Andrés Manuel López Obrador fue la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), una instalación aeroportuaria que Claudia Sheinbaum, virtual presidenta electa, prometió no descuidar durante su administración.
Para lograrlo, Sheinbaum Pardo va por la ampliación del Sistema Aeroportuario Mexicano, ya que el país tiene una amplia oferta de terminales áreas, según detalla en el documento ‘100 pasos para la Transformación’.
“Se debe aprovechar y reforzar el impacto del AIFA como una alternativa para pasajeros de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), pero también como un hub de carga especializado conectado a un corredor de desarrollo que integra al Estado de México, Hidalgo y la Ciudad de México; y se prolonga potencialmente hasta el puerto de Tuxpan”, se describe en el documento.
Sheinbaum también busca que el Felipe Ángeles permita una reconfiguración en cuanto a la conectividad del Sistema Aeroportuario Nacional, por lo que se espera que poco a poco auxilie en la saturación que existe en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
¿Qué ‘manita de gato’ recibirá el AIFA?
El AIFA, desde su inauguración en marzo de 2022, ha generado impactos que se reflejan en el crecimiento económico y la creación de nuevos empleos en la región, los cuales ascienden a 6 mil empleos directos y 100 mil indirectos, según datos del propio operador del aeropuerto.
Como parte de sus compromisos de gobierno, Sheinbaum aseguró que fortalecerá la conectividad al Aeropuerto Felipe Ángeles y habrá una mejora integral al AICM. Además, se desarrollarán otros 9 corredores industriales más con el potencial de atraer importantes inversiones de capital en las regiones AIFA, Golfo, Pacífico, Frontera, Bajío y Maya.
Entre ellos están los corredores especializados y uno es el del Aeropuerto Felipe Ángeles, que incluye a la Ciudad de México, el Edomex e Hidalgo, que involucra a los siguientes sectores:
- Dispositivos médicos y químico-farmacéutica.
- Logística.
- Manufactura especializada.
- Servicios.
- Alimentos y bebidas.
El gobierno federal comenzó con la construcción del ramal del Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México como parte de las alternativas de conectividad al aeropuerto, por lo que iniciará en la estación Lechería del Tren Suburbano y llegará al edificio terminal del AIFA. Esta vía de transporte cruzará 6 municipios del Edomex y con ello beneficiará no solo a usuarios del aeropuerto sino a la población de la zona.
La conexión del tren suburbano desde la estación Lechería hasta el Aeropuerto Felipe Ángeles incluye 6 estaciones intermedias. Incluso, en la estación Xaltocan se construirá un Centro de Transferencia Modal para ofrecer una red de transportes en beneficio de los habitantes del Estado de México.
El tren suburbano será el único servicio de transporte con llegada directa a la terminal aérea desde la Ciudad de México y está considerado como el principal detonador de desarrollo urbano y de flujo de pasajeros hacia las nuevas instalaciones aeroportuarias.
¿Cuáles son las propuestas de Claudia Sheinbaum para el AIFA?
El objetivo principal del gobierno que encabezará Claudia Sheinbaum será ampliar la capacidad aeroportuaria de México para mover a más de 160 millones de pasajeros al año y más de 1.2 millones de toneladas de carga, tomando en cuenta las operaciones del AIFA y otros puertos aéreos.
Entre las propuestas de Sheinbaum para el Aeropuerto Felipe Ángeles y para el sector aeroportuario del país están:
- Mejorar la infraestructura mediante inversión pública para el desarrollo regional de aeropuertos.
- Ampliar activos de infraestructura en el Sistema Aeroportuario de México según las necesidades.
- Promover el desarrollo de infraestructura y de las operaciones aéreas y servicios.
- El AIFA se consolidará como una terminal de carga especializada vinculada a un corredor de desarrollo en sectores estratégicos, uno de ellos, la farmacéutica.
Además, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles tendrá una segunda fase que incluye la ampliación de la terminal de pasajeros, calles de rodaje, plataformas y ampliación de la zona de carga, con el objetivo de lograr una capacidad de 700 mil toneladas al año y 80 millones de pasajeros anuales.
Los especialistas aseguran que esta segunda etapa del AIFA mencionada por Sheinbaum tendría que aplicarse cuando la terminal aérea llegue a los 19 millones de pasajeros anuales, en tanto, se prevé que para finales de 2024 alcance los 5 millones.