manufactura

Como parte esencial de la industria automotriz, el sector llantero enfrenta los mismos retos de trazabilidad, circularidad y materias primas, factores clave para inversión, innovación y desarrollo tecnológico. Miguel Pacheco Ancona, presidente de Bridgestone Latinoamérica Norte, comparte su opinión.

El país importa alrededor de 3 billones de dólares anuales en bienes manufacturados, y cerca del 25% de esas importaciones tienen dependencias críticas por concentración de proveedores, importancia estratégica o distancia geopolítica.

Las armadoras globales encontraron en México eficiencia, costos competitivos, cercanía logística y capacidad técnica para producir vehículos que en territorio estadounidense simplemente serían demasiado caros.

La economía de México registró en el primer trimestre la mayor contracción desde 2020, luego de que el PIB cayó 0.8 por ciento de enero a marzo de 2026.

Una mayor inversión en infraestructura y competitividad harían factible que México capitalice su posición geoestratégica en el comercio internacional.

La IA redefine la competitividad industrial al elevar eficiencia, trazabilidad y autonomía, mientras abre a México una ventana para crecer con manufactura avanzada y nearshoring.

Para Estados Unidos, la disyuntiva es más profunda: apostar por una región integrada y competitiva frente a Asia o ceder a una estrategia de confrontación costosa.

El sector servicios y el primario mantienen un ritmo positivo en la actividad económica.

En los últimos doce meses, el empleo creció apenas 0.9%, equivalente a 194 mil plazas. Se trata del avance anual más débil desde 2021.

El reconocimiento avala la especialización técnica y el nivel de integración manufacturera que la compañía ha desarrollado a lo largo de más de seis décadas.